為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，國務(wù)院近日印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。其中，《規(guī)劃》在“專欄12交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)工程”的“1.智能鐵路”中明確“實(shí)施新一代鐵路移動(dòng)通信專網(wǎng)工程”。由此可見，鐵路5G專網(wǎng)正浮出水面。

　　相關(guān)資料顯示，作為落實(shí)國家5G新基建戰(zhàn)略部署的一項(xiàng)重要舉措，鐵路5G專網(wǎng)的建設(shè)以業(yè)務(wù)和應(yīng)用創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)人-人通信、人-機(jī)通信和機(jī)器之間的通信，在車地之間建立面向全場景、全業(yè)務(wù)、全鏈接，支持高速移動(dòng)、高速率、高可靠、高實(shí)時(shí)、高安全的通信鏈路。構(gòu)建鐵路5G智能聯(lián)接，才能確保實(shí)現(xiàn)智能鐵路各要素的全面感知、泛在互聯(lián)和融合處理。

　　目前，鐵路移動(dòng)通信專網(wǎng)采用GSM-R，而我國已經(jīng)從GSM-R領(lǐng)域的跟隨者逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路5G網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)跑者，直接由GSM-R升級(jí)到5G-R的策略。將鐵路發(fā)展與數(shù)字新基建融合，5G-R既是新時(shí)代提出的要求，也是鐵路行業(yè)提升效率效益、保持高質(zhì)量發(fā)展的迫切需要，是鐵路智能化的底座。

　　基于鐵路5G專網(wǎng)和公專融合的各項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用能夠滿足智能鐵路的發(fā)展要求，有效提升高速鐵路的安全性、可靠性和運(yùn)營效率，促進(jìn)鐵路智能化和智慧化的實(shí)現(xiàn)。

　　早在2020年4月，為落實(shí)國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，引領(lǐng)智能鐵路發(fā)展，國鐵集團(tuán)決策發(fā)展鐵路5G新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)，開始推進(jìn)5G技術(shù)應(yīng)用科研攻關(guān)，開展鐵路5G技術(shù)應(yīng)用研究，申請鐵路專用頻率，規(guī)劃進(jìn)行高速鐵路5G專網(wǎng)研究試驗(yàn)及公專融合承載鐵路業(yè)務(wù)試驗(yàn)。

　　同時(shí)，鐵路智能化對移動(dòng)專網(wǎng)提出新需求。在多項(xiàng)國家重大政策引領(lǐng)下，發(fā)展智能鐵路，在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上綜合應(yīng)用移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等是實(shí)現(xiàn)鐵路從傳統(tǒng)基建向新基建轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。其中，移動(dòng)通信是底座，移動(dòng)通信系統(tǒng)是列車行車安全、運(yùn)營維護(hù)和旅客信息服務(wù)的中樞神經(jīng)。

　　隨著我國鐵路智能化方向發(fā)展，新一代列控、多媒體調(diào)度通信、智能調(diào)度指揮、移動(dòng)視頻監(jiān)控、基于建筑信息模型的智能建造、自學(xué)習(xí)及自適應(yīng)的譜系化智能動(dòng)車組、全面感知的列車無人駕駛、面向多種交通方式的智能綜合協(xié)同指揮、旅客無障礙出行服務(wù)等各種新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，鐵路移動(dòng)通信業(yè)務(wù)需求不斷增長，對移動(dòng)通信系統(tǒng)的帶寬、時(shí)延、可靠性、安全性提出更高要求，大量應(yīng)用對彼此之間的信息共享、專業(yè)互動(dòng)提出新的要求，對建設(shè)統(tǒng)一信息通信平臺(tái)提出新的需求。

　　毋庸置疑，5G-R成為鐵路智能聯(lián)接的首選。我國鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展，既面臨內(nèi)部需求的不斷增加和技術(shù)發(fā)展趨勢的持續(xù)推動(dòng)，也面臨適用頻率資源枯竭、產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代等日趨嚴(yán)峻的外部環(huán)境。5G是截至目前最先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢最好、適合行業(yè)應(yīng)用的寬帶移動(dòng)通信技術(shù)體系，是構(gòu)建鐵路智能聯(lián)接的首選，由GSM-R向5G-R的演進(jìn)已成為大勢所趨。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國鐵集團(tuán)2020年8月發(fā)布《國鐵集團(tuán)關(guān)于加快推進(jìn)5G技術(shù)鐵路應(yīng)用發(fā)展的實(shí)施意見》，推進(jìn)鐵路5G-R專網(wǎng)建設(shè);2020年12月發(fā)布《鐵路5G技術(shù)應(yīng)用科技攻關(guān)三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出到2023年完成鐵路5G專網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和主要專用設(shè)備研制，開展安全保障、出行服務(wù)等領(lǐng)域急需業(yè)務(wù)試驗(yàn)驗(yàn)證和試用考核，完成5G專網(wǎng)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，為開展鐵路5G專網(wǎng)建設(shè)和業(yè)務(wù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　構(gòu)建鐵路5G智能聯(lián)接，是實(shí)現(xiàn)智能鐵路各要素全面感知、泛在互聯(lián)融合處理的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，是鐵路高質(zhì)量發(fā)展的迫切需要。基于鐵路5G專網(wǎng)和公專融合的各項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用能夠滿足智能鐵路的發(fā)展要求，有效提升高速鐵路的安全性、可靠性和運(yùn)營效率，促進(jìn)鐵路智能化和智慧化的實(shí)現(xiàn)。