在日常通信中，無線電波所覆蓋的區域內難免有山丘、樹林、立交橋和高大建筑群等，無線電波在這些地區就會被阻擋、反射和屏蔽，產生陰影效應，這就像陽光照射在樹木或樓群上，會在樹下、建筑物旁形成陰影一樣。

　　在這些地方進行移動通信，就可能出現電話中斷、語音不清、尋呼機收不到信號等現象。

　　那么，短波通信盲區導致對講信號差，究竟要如何解決這一問題?下面就讓小峰來為大家說道說道~

　　一、盲區是如何形成?

　　常言道：知己知彼，百戰不殆。在明確消除通信盲區的途徑前，我們得先來了解一下盲區產生的原理。

　　盲區的形成原理并不深奧。我們知道短波是通過地波和天波兩個途徑傳播的。內陸地區地面電導率低，對電波吸收很強，所以在我國北方，地波傳播不到20公里就衰耗殆盡了。而天波傳播，因為天線有輻射角，因此經電離層反射回到地面時必然拉開一段距離。對于車載鞭天線和多數其他車載天線，從發射點到天波最近落地點的距離約為80~120公里。在20~120公里這個區間內，地波和天波都覆蓋不到，就形成了盲區。

　　二、消除盲區的方法

　　根據盲區形成原理，我們得出解決通信盲區的兩個有效途徑：

　　1、盡量加強地波場強，延長地波傳播距離;

　　2、抬高天線輻射仰角，縮短天波落地距離。

　　加強地波場強

　　加強地波場強首先靠提高天線的輻射效率，其次靠加大電臺的功率。

　　下面我們主要討論車載通信最常用的鞭狀天線。如何快速、簡單提高鞭天線的輻射效率，一是改善天線性能，二是正確選擇安裝位置。

　　同為鞭天線，因調諧方式不同輻射效率相差較大：

　?、倌壳皣鴥韧馐褂米顝V的感容匹配式自動天調，安裝在鞭的底部，調速快，能記憶多個頻點，缺點是效率偏低。

　　②底部調感式天線，由于抵消了天線鞭的部分容抗，電流分布有所改善，等效于增加了“電長度”，輻射效率略高于底部感容匹配式自動調諧天線，其缺點是調速較低，不能記憶。

　　③所有鞭天線中輻射效率最高的是中部調感式鞭天線。中部調感加強了天線下半部的高頻電流，等效“電長度”比底部調感式更長，地波明顯延長，其缺點也是調速較低，不能記憶。

　　很多用戶常犯的一個錯誤，就是以美觀為原則選擇安裝鞭天線的位置，而不是根據通信原理正確選擇位置，這就可能改變了天線的輻射特性，使得輻射效率大打折扣。正確的方法是將天線垂直安裝在車輛前后四個角的位置，底部距地面0.5~1.2米為宜。這樣安裝是為了利用地面的“鏡像效應”，并最大效率地利用車體反射增加高仰角分量。

　　此外，增加車載電臺的發射功率也是加強地波場強的有效方法。現在常見的峰值125W電臺，平均功率只有80W左右。如果換用平均功率150W的電臺，發射功率增加近一倍，地波傳播距離將明顯延長。

　　抬高天線輻射仰角

　　業內專家都承認高仰角天線是消除盲區的最好方法，問題在于什么天線是高仰角天線。有些鞭天線產品被宣傳成高仰角天線，這是對用戶的誤導。無論何家生產任何一種鞭天線，尺寸和調諧方式有何不同，都不產生高仰角輻射，只能產生中低仰角輻射。鞭天線安裝位置得體時，能夠借助車體反射產生少量高仰角分量，但強度極為有限。

　　目前世界上高仰角車載天線很少。在高仰角天線中，能效最高的是半環天線，之所以稱為半環天線，是因其物理形態不是一個完整的環，如果按照原理特性也可以叫電磁環天線。這種天線的特殊結構使其形成“噴泉狀”對天輻射，輻射區集中在90°～40°高仰角至中仰角方向，因此經電離層反射回到地面后完全覆蓋了半徑500公里之內的區域，盲區當然就不存在了。

　　使用半環天線還有四個獨特的優點：

　　一是不需要電臺功率大，50W和150W通信效果差不多;二是由于天線與車體絕緣，隔絕了車體的點火和摩擦等噪聲源，通信背景更干凈;三是天線表面積大，接收效果更好;最重要的是第四點，半環天線的實時可通頻段達到3~4MHz，而且因為輻射角高，受電離層高度變化的影響不大，日頻和夜頻差不多，選擇頻點很容易。

　　半環天線可通頻段寬且穩定的特點還附帶了另一個好處：不需要使用ALE自適應選頻系統，不僅避免了ALE的選頻耗時，加快了建鏈速度，并且節省了購買ALE系統的昂貴費用。